บริษัทโบอิ้ง บริษัทการบินและอวกาศของอเมริกา ซึ่งใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องบินเจ็ตเพื่อการพาณิชย์ระดับแนวหน้า นอกจากนี้ยังเป็นผู้ผลิตเครื่องบินทหาร เฮลิคอปเตอร์ ยานอวกาศ และขีปนาวุธชั้นนำอีกด้วย ปรับปรุงแล้ว ด้วยการเข้าซื้อกิจการของบริษัทด้านการบินและอวกาศและหน่วยป้องกันของ Rockwell International Corporation ในปี 2539 และควบรวมกิจการกับ McDonnell Douglas Corporation ในปี 2540 เดิมชื่อ Boeing Airplane Company บริษัทได้ใช้ชื่อปัจจุบันในปี 2504 เพื่อสะท้อนถึงการขยายไปสู่สาขาอื่นๆ นอกเหนือจากการผลิตเครื่องบิน สำนักงานใหญ่อยู่ในซีแอตเทิลจนถึงปี 2544 เมื่อโบอิ้งย้ายไปชิคาโก
โบอิ้ง 707 โบอิ้ง 707 icholakov/Fotolia
บริษัทโบอิ้ง เป็น หน่วยธุรกิจถูกจัดกลุ่มผลิตภัณฑ์และบริการหลักสามกลุ่ม ได้แก่ เครื่องบินพาณิชย์ เครื่องบินทหารและขีปนาวุธ อวกาศและการสื่อสาร โบอิ้งผลิตเครื่องบินพาณิชย์เจ็ดตระกูลที่แตกต่างกัน ซึ่งประกอบกันในโรงงานสองแห่ง ได้แก่ เรนตันและเอเวอเรตต์ ในรัฐวอชิงตัน และโรงงานหนึ่งแห่งใน แคลิฟอร์เนีย . โรงงาน Renton สร้างเครื่องบินโบอิ้ง 737 ลำตัวแคบ และเคยสร้างเครื่องบินรุ่น 757 (ยกเลิกการผลิตในปี 2547) ในขณะที่เครื่องบินโบอิ้ง 767 และ 777 ลำตัวกว้าง และเครื่องบิน 747 รุ่นที่เลิกผลิตไปแล้วจำนวนจำกัด ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานเอเวอเร็ตต์ เครื่องบิน 787 ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานเอเวอเร็ตต์และโรงงานแห่งหนึ่งในนอร์ทชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา Boeing Business Jets บริษัทร่วมทุนระหว่าง Boeing และ ไฟฟ้าทั่วไป บริษัท ผลิตและทำการตลาดเครื่องบินไอพ่นสำหรับธุรกิจโดยใช้เครื่องบินรุ่น 737-700 รวมถึงเครื่องบินรุ่น 747, 777 และ 787 รุ่น VIP
ร่วมเป็นสักขีพยานในการเปิดตัว X-15 จากใต้เรือแม่ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ B-52 อากาศยาน X-15 ที่เปิดตัวจากใต้เรือแม่ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ B-52 ค. ทศวรรษ 1960 NASA/Dryden Research Aircraft Movie Collection ดูวิดีโอทั้งหมดสำหรับบทความนี้
กิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการทหารของบริษัทมีศูนย์กลางอยู่ที่การออกแบบ การผลิต และการสนับสนุนเครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด การขนส่ง เฮลิคอปเตอร์ และขีปนาวุธ ผลิตภัณฑ์ของบริษัท ได้แก่ เอฟ-15 Eagle, F/A-18 Hornet และ Super Hornet และ AV-8 Harrier นักสู้; เครื่องบินลำเลียง C-17 Globemaster III; เฮลิคอปเตอร์โจมตี AH-64 Apache series; เฮลิคอปเตอร์ขนส่ง CH-47 Chinook; และเครื่องบิน AWACS (ระบบเตือนและควบคุมทางอากาศ) บนพื้นฐานของ 767 โบอิ้งมีส่วนทำให้s Lockheed Martin เครื่องบินขับไล่ล่องหนเหนืออากาศ F-22 Raptor และเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน Northrop Grumman B-2 Spirit ด้วยความร่วมมือกับ Bell Helicopter Textron ได้สร้างเครื่องบิน V-22 Osprey แบบเอียง และด้วยแผนก Sikorsky ของ United Technologies ได้สร้างเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนติดอาวุธ RAH-66 Comanche บริษัทยังสร้างขีปนาวุธต่อต้านเรือ Harpoon ขีปนาวุธโจมตีทางบก (SLAM) แบบยิงทางอากาศ และขีปนาวุธร่อนแบบยิงทางอากาศ (ALCM)
ในภาคอวกาศและการสื่อสาร โบอิ้งผลิตยานยนต์ตระกูลเดลต้า Inertial Upper Stage (IUS) ซึ่งเป็นเครื่องกระตุ้นจรวดแบบแข็งในอวกาศ และเครื่องยนต์จรวดสำหรับเครื่องยิงจรวดเดลต้าและยานพาหนะอื่นๆ มีส่วนร่วมในการประมวลผล ปฏิบัติการภาคพื้นดิน และกิจกรรมการฝึกอบรมสำหรับสหรัฐอเมริกา กระสวยอวกาศ ผ่าน United Space Alliance ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนกับ ล็อคฮีด มาร์ติน คอร์ปอเรชั่น . ในฐานะผู้รับเหมาหลักขององค์การการบินและอวกาศแห่งชาติ (NASA) สำหรับ สถานีอวกาศนานาชาติ , Boeing นำทีมอุตสาหกรรม ประกอบด้วย บริษัทการบินและอวกาศรายใหญ่ของสหรัฐฯ และซัพพลายเออร์รายย่อยหลายร้อยรายและ บูรณาการ ผลงานของผู้เข้าร่วม ISS จากประเทศนอกสหรัฐฯ การมีส่วนร่วมในการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์รวมถึงการเป็นหุ้นส่วนในบริษัทข้ามชาติ Sea Launch และใน Teledesic สมาคม ก่อตั้งขึ้นเพื่อสร้างเครือข่ายดาวเทียมเหมือนอินเทอร์เน็ต โทรคมนาคม บริการ. ยังผลิตดาวเทียมสำหรับ Navstar Global Positioning System ( จีพีเอส ). ในปี 2559 โบอิ้งจ้างพนักงานประมาณ 150,500 คนใน 65 ประเทศและ 27 รัฐในสหรัฐอเมริกา
ใบเลี้ยงมีหน้าที่อะไร
ปล่อยจรวด Boeing Delta IV Medium+ ปล่อยดาวเทียมสภาพอากาศ GOES-N สู่อวกาศ 24 พฤษภาคม 2549 Carleton Bailie/NASA
สถานีอวกาศนานาชาติ พ.ศ. 2543 สถานีอวกาศนานาชาติ ถ่ายจากกระสวยอวกาศ ความพยายาม เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2543 หลังจากติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ขนาดใหญ่ (แผงแนวนอนยาว) องค์ประกอบหลักของสถานีที่สร้างเสร็จบางส่วน ได้แก่ (ด้านหน้าไปด้านหลัง) โหนดเชื่อมต่อ Unity ที่สร้างในอเมริกาและโมดูลที่สร้างโดยรัสเซียสองโมดูล ได้แก่ Zarya โมดูลขับเคลื่อนและกำลัง และ Zvezda ซึ่งเป็นที่อยู่อาศัยเริ่มต้น ยานอวกาศโซยุซ TM ของรัสเซีย ซึ่งบรรทุกลูกเรือสามคนแรกของสถานี ถูกแสดงเทียบท่าที่ปลายด้านท้ายของซเวซดา การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ
โบอิ้งกำเนิดขึ้นในปี 2459 เมื่อวิลเลียม อี. โบอิงพ่อค้าไม้ชาวอเมริกันก่อตั้งบริษัท Aero Products Company ไม่นานหลังจากที่เขาและเจ้าหน้าที่กองทัพเรือสหรัฐฯ Conrad Westervelt พัฒนาเครื่องบินทะเล B&W เครื่องยนต์เดียวสองที่นั่ง เปลี่ยนชื่อบริษัทเครื่องบินโบอิ้งในปี 2460 องค์กรสร้างเรือบินสำหรับกองทัพเรือในช่วง สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และในช่วงทศวรรษที่ 1920 และ 30 บริษัทประสบความสำเร็จในการขายเครื่องบินฝึก เครื่องบินขับไล่ ยานสำรวจ เครื่องบินตอร์ปิโด และเครื่องบินทิ้งระเบิดลาดตระเวนให้กับกองทัพสหรัฐฯ ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920 เครื่องบินโบอิ้งได้ขยายไปสู่บริการไปรษณีย์อากาศ และในปี พ.ศ. 2471 วิลเลียม โบอิ้งได้ก่อตั้งบริษัทโบอิ้งเครื่องบินและการขนส่งขึ้น ห้อมล้อม ทั้งการผลิตและการดำเนินงานของสายการบิน ในปีถัดมา บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น United Aircraft and Transport Corporation และได้ซื้อผู้ผลิตเครื่องบินหลายราย ได้แก่ Chance Vought, Avion (ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น Northrop Aircraft), Stearman Aircraft, Sikorsky Aviation ผู้ผลิตเครื่องยนต์ Pratt & Whitney และผู้ผลิตเครื่องบินและใบพัด Hamilton Metalplane . ในปี ค.ศ. 1931 บริษัทได้รวมสายการบินขนาดเล็กกว่าสี่สายภายใต้กรรมสิทธิ์ของบริษัทเข้ากับสายการบินยูไนเต็ด ในปี ค.ศ. 1934 ภายใต้กฎหมายต่อต้านการผูกขาดฉบับใหม่ของสหรัฐฯ (กฎหมายไปรษณีย์ทางอากาศปี 1934) การผลิตเครื่องบินจำเป็นต้องแยกตัวออกจากการขนส่งทางอากาศ และบริษัทเครื่องบินโบอิ้งที่จัดตั้งขึ้นใหม่ได้กลายเป็นหนึ่งในสามบริษัทที่เกิดจากการเลิกกิจการของ United Aircraft และ ขนส่ง. อีกสองคนคือ United Aircraft Corporation (ปัจจุบันคือ United Technologies Corporation ) และ United Airlines
การก่อสร้างเรือบิน HS-2L ที่โรงงานของโบอิ้งในซีแอตเทิล ค. 2460 หอจดหมายเหตุแห่งชาติ วอชิงตัน ดี.ซี.
(เบื้องหน้า) โบอิ้ง B-9 ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดโมโนเพลนแบบสองเครื่องยนต์ และ (พื้นหลัง) โบอิ้ง P-26 ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่โมโนเพลนลำแรกที่ผลิตขึ้นสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ปี 1932 ภาพถ่ายกองทัพอากาศสหรัฐฯ
ก่อนและระหว่าง สงครามโลกครั้งที่สอง ,บริษัทเครื่องบินโบอิ้ง ได้สร้างเครื่องบินพาณิชย์ที่มีชื่อเสียงหลายลำ เช่น เครื่องบินเดี่ยว เครื่องยนต์คู่ รุ่น 247 , เรือบิน รุ่น 314 (หนึ่งในนั้น แพน อเมริกัน เครื่องบินชั้น Clipper) และ Model 307 Stratoliner ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกที่มีห้องโดยสารที่มีแรงดัน เครื่องบินทิ้งระเบิดในตำนานของโบอิ้ง B-17 Flying Fortress (บินครั้งแรกในปี 1935) และ B-29 Superfortress (1942) มีบทบาทสำคัญในการทำสงครามของฝ่ายสัมพันธมิตรในสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงปีหลังสงคราม โบอิ้งยังคงทำตามพันธกรณีทางทหารกับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-47 Stratojet (1947) หกเครื่องยนต์และเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 Stratofortress (1952) แปดเครื่องยนต์
B-17 ป้อมบิน B-17 ป้อมบิน. สำนักงานวิจัยประวัติศาสตร์กองทัพอากาศ
ในทางเศรษฐศาสตร์ ต้นทุนของบางสิ่งคือ
โบอิ้ง B-29 เครื่องบินโบอิ้ง B-29 จำนวน 2 ลำกำลังบินเหนือ Laredo AAF เมืองลาเรโด รัฐเท็กซัส ในวันกองทัพอากาศ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2488 สำนักงานวิจัยประวัติศาสตร์กองทัพอากาศ
สังเกต KC-135A Stratotanker กำลังขึ้นบินทดสอบ กองทัพอากาศสหรัฐ KC-135A Stratotanker กำลังขึ้นบินทดสอบปีกของมัน (ปลายปีกที่งอได้) ค. กลางปี 1970 NASA/Dryden Research Aircraft Movie Collection ดูวิดีโอทั้งหมดสำหรับบทความนี้
ดูโบอิ้ง 747 ที่ได้รับการตรวจสอบอย่างครอบคลุมที่เรียกว่า D-Check Overview ของโบอิ้ง 747 ที่ได้รับการตรวจสอบอย่างครอบคลุมที่เรียกว่า D-Check Contunico ZDF Enterprises GmbH, ไมนซ์ ดูวิดีโอทั้งหมดสำหรับบทความนี้
ในขณะที่โบอิ้งประสบความสำเร็จในการขายเครื่องบินทหาร ผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ของโบอิ้งยังคงตามหลังคู่แข่งอย่าง Douglas และ Lockheed เพื่อแข่งขันในตลาดโลกที่ดุเดือดและกำลังขยายตัวหลังสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทจึงตัดสินใจพัฒนาเครื่องบินโดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องบินเทอร์โบเจ็ท โดยมีพิสัยบินมากพอที่จะข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือได้ หลังจากลังเลใจในเบื้องต้นจากสายการบินต่างๆ (ซึ่งส่วนใหญ่เคยมุ่งมั่นกับสายการบินที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดที่ได้รับความนิยมและราคาไม่แพงจากบริษัทคู่แข่ง) แต่กลับถูกขัดขวางโดยการขายให้กับ กองทัพอากาศสหรัฐ ในรูปแบบของเรือบรรทุกทางอากาศ (KC-135 Stratotanker) เครื่องบินสี่เครื่องยนต์ที่กำหนด 707 เข้าสู่บริการเชิงพาณิชย์ในปี 2501 บนเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกของแพนอเมริกัน เครื่องบินสามารถเอาชนะผู้โดยสารได้อย่างรวดเร็วด้วยเวลาเที่ยวบินที่สั้นลงและการขับขี่ที่ราบรื่นยิ่งขึ้น และต่อมาได้ช่วยปฏิวัติการเดินทางทางอากาศ 707 ตามมาด้วย 727 trijet และ 737 twinjet ซึ่งเข้าประจำการในปี 2507 และ 2511 ตามลำดับ 737 ได้รับการพัฒนาให้เป็นเครื่องบินตระกูลสมัยใหม่ และเมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 20 เครื่องบินรุ่นนี้ก็กลายเป็นเครื่องบินพาณิชย์ที่ขายดีที่สุดในโลก ต้นทุนการพัฒนาที่สูงของ 747 Jumbo Jet ซึ่งเป็นเครื่องบินเจ็ตไลเนอร์ลำตัวกว้างลำแรกของโลก เกือบจะบังคับให้โบอิ้งล้มละลาย แต่เมื่อเครื่องบิน 400 ที่นั่งเข้าประจำการในปี 2513 สายการบินได้อนุญาตให้สายการบินเสนอการเดินทางทางอากาศระยะยาวราคาไม่แพงสำหรับประชาชนทั่วไป และมอบเครื่องบินโบอิ้งให้ ตำแหน่งผูกขาดในส่วนตลาดนี้
กองกำลังพันธมิตรในสงครามโลกครั้งที่ 2
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ยูไนเต็ดแอร์ไลน์โบอิง 737-522 ดีแลน แอช
ในปี 1960 Boeing ได้ซื้อ Vertol Corporation ซึ่งเป็นผู้ผลิตเฮลิคอปเตอร์อิสระรายใหญ่ที่สุดในโลก ในฐานะโบอิ้ง เฮลิคอปเตอร์ หน่วยนี้เน้นที่เฮลิคอปเตอร์ใบพัดคู่และรับผิดชอบการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหาร CH-47 Chinook และ CH-46 Sea Knight (บินครั้งแรกในปี 2504 และ 2505 ตามลำดับ) งานของโบอิ้งเกี่ยวกับขีปนาวุธซึ่งเริ่มขึ้นในปี 2488 ส่งผลให้เกิดอาวุธเช่นมินิทแมนข้ามทวีปที่เปิดตัวในไซโล ขีปนาวุธ (ใช้งานในปี 1962) และ AGM-86B/C ขีปนาวุธร่อนแบบยิงทางอากาศ (ใช้งานในปี 1982)
ชม Lunar Roving Vehicle ขนส่งนักบินอวกาศสองคนบนดวงจันทร์ระหว่างภารกิจ Apollo 15, 16 และ 17 The Lunar Roving Vehicle ซึ่งใช้ในภารกิจ Apollo 15, 16 และ 17 สร้างขึ้นโดยโบอิ้งซึ่งส่วนใหญ่เป็นอลูมิเนียมอัลลอยด์ รถยนต์ได้รับการออกแบบให้บรรทุกนักบินอวกาศสองคนและเครื่องมือ เครื่องมือ และตัวอย่างดวงจันทร์ของพวกมัน ซึ่งมีน้ำหนักบรรทุกรวม 490 กก. (1,080 ปอนด์) ซึ่งมากกว่าสองเท่าของน้ำหนักของมันเอง อย่างไรก็ตาม มันสามารถพับเก็บได้ในพื้นที่กว้าง 1.5 เมตร (5 ฟุต) และหนา 0.5 เมตร (20 นิ้ว) สำหรับการจัดเก็บใน Lunar Module ล้อตาข่ายเหล็กแต่ละล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ซึ่งทำให้รถแลนด์โรเวอร์มีความเร็วสูงสุด 12 กม. (8 ไมล์) ต่อชั่วโมงบนพื้นโล่ง เสาอากาศจานขนาดใหญ่ส่งสัญญาณโทรทัศน์จากกล้องสีที่ติดตั้งด้านหน้าไปยังพื้นโลกโดยตรง NASA ดูวิดีโอทั้งหมดสำหรับบทความนี้
ในส่วนของอวกาศในช่วงทศวรรษที่ 1960 และ 70 โบอิ้งได้สร้าง Lunar Orbiters ซึ่งเป็นยานอวกาศลำแรกของ NASA ที่โคจรรอบ ดวงจันทร์ (ค.ศ. 1966–ค.ศ. 1967) และยานสำรวจอวกาศมาริเนอร์ 10 ซึ่งถ่ายภาพระยะใกล้แรกของพื้นผิวดาวพุธ (ค.ศ. 1974–75) มันยังออกแบบและสร้างจรวดระยะแรกของดาวเสาร์ V ที่ส่ง อพอลโล นักบินอวกาศไปยังดวงจันทร์และยานพาหนะ Lunar Roving ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่ใช้ในภารกิจ Apollo 15, 16 และ 17 ในปีพ.ศ. 2519 ยานเกราะดังกล่าวได้เข้าสู่เวทีบน-จรวด เมื่อได้รับเลือกให้พัฒนา Inertial Upper Stage (IUS) ซึ่งเป็นยานพาหนะขนส่งสินค้าแบบสองขั้นตอนที่สามารถนำขึ้นสู่อวกาศได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง กระสวยอวกาศ หรือตัวปล่อยเช่นไททัน ในปี 1993 NASA เลือก Boeing เป็นผู้รับเหมาหลักสำหรับ ISS และอีกสองปีต่อมาบริษัทก็รับผิดชอบ for บูรณาการ และการตรวจสอบระบบ ISS และการออกแบบ การวิเคราะห์ การผลิต การทวนสอบ และการส่งมอบส่วนประกอบอเมริกันของสถานี ในปี 2014 องค์การนาซ่าได้ทำสัญญาการบินอวกาศเชิงพาณิชย์กับโบอิ้งเพื่อสิ้นสุดการพัฒนายานอวกาศ CST-100 เพื่อนำลูกเรือไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ นับตั้งแต่ยุติโครงการกระสวยอวกาศในปี 2554 นาซ่าได้พึ่งพาการขนส่งของรัสเซียเพื่อนำนักบินอวกาศไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ
ในช่วงทศวรรษที่ 1960 และ 1970 โบอิ้งได้ขยายธุรกิจไปยังพื้นที่ต่างๆ เช่น ยานเดินทะเล (ไฮโดรฟอยล์) ระบบขนส่ง การผลิตพลังงาน และการเกษตร แต่ภายหลังได้มุ่งเน้นไปที่การบินและอวกาศ ในปี 1981 บริษัทได้บินโบอิ้ง 767 ลำตัวกว้างสองเครื่องยนต์ ตามด้วยเครื่องยนต์คู่ ทางเดินเดี่ยว 757 ในปีหน้า การมีดาดฟ้าบินร่วมกันสำหรับเครื่องบินทั้งสองลำ นักบินที่ได้รับการฝึกอบรมและผ่านการรับรองจากเครื่องบินลำหนึ่งสามารถบินอีกลำได้ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนและเพิ่มผลผลิตสำหรับสายการบิน แนวคิดเรื่องความธรรมดาสามัญนี้ยังใช้กับชิ้นส่วน 757-767 มากกว่าร้อยละ 40 อีกด้วย สำหรับเครื่องบินขับไล่รุ่นถัดไป คือ 777 ลำตัวกว้างเครื่องยนต์คู่ โบอิ้ง เกี่ยวข้องกับสายการบินหลักหลายสายในกระบวนการพัฒนา เพื่อให้แน่ใจว่าความต้องการของตลาดและความพึงพอใจของลูกค้าเป็นที่พึงพอใจ ความก้าวหน้าในคอมพิวเตอร์และซอฟต์แวร์การออกแบบและการผลิตโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAD/CAM) ทำให้โบอิ้งสามารถพัฒนา 777 ทั้งหมดบนคอมพิวเตอร์โดยไม่ต้องสร้างแบบจำลองทางกายภาพของเครื่องบิน เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในปี 1994
American Airlines American Airlines Boeing 767 Adrian Pingstone
Continental Airlines, Inc. คอนติเนนตัลแอร์ไลน์โบอิ้ง 757, ค. 2548. เอเดรียน ปิงสโตน
ในปี พ.ศ. 2534 กองทัพอากาศสหรัฐ เลือกการออกแบบที่นำเสนอโดยกลุ่มที่ประกอบด้วยล็อคฮีด (ภายหลัง Lockheed Martin ) โบอิ้ง และนายพล พลวัต สำหรับเครื่องบินขับไล่ยุทธวิธีขั้นสูงเครื่องยนต์คู่พร้อมคุณสมบัติการพรางตัว เครื่องบินได้รับการตั้งชื่อว่า F-22 Raptor และเริ่มบินครั้งแรกในปี 1997 ในปี 1996 Boeing และ Lockheed Martin ได้รับสัญญาการป้องกันประเทศของสหรัฐฯ เพื่อสร้างผู้สาธิตเทคโนโลยีที่แข่งขันได้สำหรับเครื่องบินขับไล่ Joint Strike Fighter ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อเป็นเครื่องบินขับไล่พหุบทบาทรุ่นใหม่ราคาประหยัดสำหรับบริการติดอาวุธของสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร ในปี 1995 โบอิ้งได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรของยูเครน รัสเซีย และแองโกล-นอร์เวย์ เพื่อก่อตั้ง Sea Launch ซึ่งเป็นบริษัทให้บริการปล่อยดาวเทียมเชิงพาณิชย์ที่ส่งดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจรค้างฟ้าจากแท่นลอยน้ำที่ไซต์เส้นศูนย์สูตรใน มหาสมุทรแปซิฟิก . การเปิดตัวเชิงพาณิชย์เริ่มขึ้นในปี 2542 ในปี 2543 โบอิ้งได้ซื้อธุรกิจดาวเทียมของ Hughes Electronics
ในปี พ.ศ. 2546 โบอิ้งเริ่มสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้งรุ่น 787 Dreamliner ซึ่งเป็นเครื่องบินเจ็ตระยะกลางที่มีความเร็ว (0.85 มัค) ซึ่งตรงกับเครื่องบินระยะไกลลำตัวกว้างที่เร็วที่สุด แต่มีเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นอย่างมาก ประสิทธิภาพ ต้องขอบคุณเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนบายพาสสูงที่สร้างโดย Pratt & Whitney และ Rolls-Royce และการออกแบบตัวถังที่ล้ำสมัย ประมาณครึ่งหนึ่งของโครงสร้างหลักของเครื่องบินรุ่น 787 รวมทั้งส่วนลำตัวเครื่องบินและปีก ทำจากวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์และพลาสติก ซึ่งเบากว่าอลูมิเนียม โลหะผสม ใช้ในเครื่องบินส่วนใหญ่ สายการบินหลายแห่งต้องเผชิญกับต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น เห็นว่าเครื่องบินรุ่น 787 เป็นกุญแจสำคัญในการอัพเกรดฝูงบินของพวกเขาในทศวรรษต่อมา และได้สั่งซื้อเครื่องบินใหม่หลายร้อยลำ แต่เดิมมีกำหนดส่งมอบเพื่อให้บริการเชิงพาณิชย์ในปี 2551 787 ประสบปัญหาในการผลิตหลายอย่าง ซึ่งอย่างน้อยก็คือความล้มเหลวของส่วนลำตัวที่สำคัญในการทดสอบความเครียด ด้วยเหตุนี้ โบอิ้งจึงไม่ทำการส่งมอบครั้งแรกจนถึงปี 2554 ในเดือนมกราคม 2556 ตามคำสั่งความสมควรเดินอากาศที่ออกโดยสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐ (FAA) ซึ่งต่อมาถูกควบคุมโดยหน่วยงานกำกับดูแลทั่วโลก เครื่องบิน 787 ทั้งหมดที่ทำงานอยู่ทั่วโลกถูกระงับชั่วคราวจนกว่าจะมีความเสี่ยง สำหรับไฟแบตเตอรี่ได้รับการแก้ไข
Copyright © สงวนลิขสิทธิ์ | asayamind.com